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製冷係統中液態製冷劑常出現的問題及解決方法

文章出處:上海旭銳製冷設備有限公責任編輯:xuruiadmin作者:網絡人氣:發表時間:2018-09-25 17:50


製冷係統中液態常出現的問題及解決方法

 

一、液態製冷劑遷移
 

製冷劑遷移是指當停機時液態製冷劑在壓縮機曲軸箱內的積累。隻要壓縮機內溫度比內的溫度低,壓縮機和蒸發器之間的壓差將驅使製冷劑向更冷的地方遷移。在寒冷的冬天,這種現象最容易發生。但是,對於裝置,當冷凝機組距離壓縮機較遠時,即使溫度較高,遷移現象也可能發生。
 

當係統一旦停機,如果在數小時內不開機的話,即使沒有壓差,由於曲軸箱內對製冷劑的吸引,遷移現象也可能發生。
 

如果過量的液態製冷劑遷移進入壓縮機的曲軸箱,在壓縮機啟動時將會發生嚴重的液擊現象,導致壓縮機的各種故障,諸如閥片破裂,活塞損壞,軸承失靈和軸承衝蝕(製冷劑把冷凍油從軸承處衝掉)。



 

二、液態製冷劑溢流
 

動作失靈,或者蒸發器失靈或被器遮擋,液態製冷劑將在蒸發器內溢流,以液體而非蒸汽的形式通過吸氣管進入壓縮機。在機組運行時,由於液體溢流稀釋了冷凍油而造成壓縮機運動件的磨損,油壓降低導致油壓安全裝置動作,從而使曲軸箱失油。在這種情況下如果停機,會迅速發生製冷劑遷移現象,從而導致在再次啟動時液擊。

 

三、液擊
 

發生液擊時可以聽到壓縮機內部發出金屬的撞擊聲,同時可能伴有壓縮機的劇烈振動。液擊會導致閥的破裂,壓縮機頭墊圈的損壞,連接杆的斷裂,機軸的斷裂以及其他類型的壓縮機的損壞。當液態製冷劑遷移進入曲軸箱,再開機時將會發生液擊現象。在有些機組中,由於管道結構或部件位置的關係,在機組停機期間液態製冷劑將在吸氣管或者蒸發器內積聚,在開機時就會以純液體的形式並以特別高的速度進入壓縮機。液擊的速度和慣性足以破壞任何內置壓縮機防液擊裝置的保護措施。

 

四、油壓安全控製裝置動作


在一套低溫機組中,當經過除霜期之後,由於液態製冷劑溢流常會導致油壓安全控製裝置動作。許多係統的設計都允許在除霜期間製冷劑在蒸發器和吸氣管中冷凝,然後在開機時這些製冷劑流入壓縮機曲軸箱引起油壓降低,導致油壓安全裝置動作。


偶爾一兩次油壓安全控製裝置動作不會對壓縮機造成嚴重的影響,但是反複多次在沒有好的潤滑條件下將會導致壓縮機故障。油壓安全控製裝置常被操作人員認為是小故障,殊不知這是一種警告,說明壓縮機已經在沒有潤滑的條件下運行兩分鍾以上了,需要及時地實施補救措施。

 

推薦的補救措施
 

製冷係統的製冷劑充注量越多,其發生故障的幾率就越大。隻有壓縮機和係統的其他主要部件連接在一起進行係統測試,才能確定最大的同時又是安全的製冷劑充注量。壓縮機生產商能夠確定不對壓縮機工作零件造成傷害的液態製冷劑最大充注量,但無法確定在大多數極端情況下製冷係統總體充注量中實際有多少是在壓縮機裏。壓縮機能夠承受的液態製冷劑最大充注量取決於它的設計、內容積和冷凍油的充注量。當液體遷移,溢流或者液擊發生時,必須采取必要的補救措施,補救措施類型取決於係統設計和故障的類型。
 

一、減少製冷劑充注量
 

保護壓縮機免受液態製冷劑引起的故障最好的方法是把製冷劑充注量限製在壓縮機允許範圍之內。若不可能做到這一點,則應盡可能減少充注量。在滿足流速的條件下,、蒸發器和連接管道中盡可能使用管徑小的管子,也盡可能選小。充注量最小化之後要求有正確的操作,要對視鏡中因液體管徑太細和頭壓太低產生的氣泡引起警覺,這會導致嚴重的充注過量。

 

二、抽空循環
 

最積極、最可靠的控製液態製冷劑的方法就是抽空循環。尤其是當係統充注量較大時,通過關閉液管的,製冷劑可以被泵入冷凝器和儲液器,壓縮機在低壓安全控製裝置的控製下運行,因而製冷劑在壓縮機不運行的時候和壓縮機隔離,避免了製冷劑向壓縮機曲軸箱內遷移。在停機階段建議采用連續抽空循環以防止電磁閥泄露。如果是一次抽空循環,或稱之為非再循環型控製方式,當長期停機時會有過多的製冷劑泄漏量損傷壓縮機。盡管連續抽空循環是防止遷移的最好辦法,但不能保護壓縮機免受製冷劑溢流造成的不良影響。

 

三、曲軸箱加熱器



 

在某些係統、操作環境、成本或者顧客的喜好都有可能使抽空循環無法實現,此時曲軸箱加熱器可延緩遷移的發生。
 

曲軸箱加熱器的功能是保持曲軸箱內冷凍油的溫度高於係統中溫度最低部分的溫度。然而為了防止過熱和冷凍油結碳必須限製曲軸箱加熱器的加熱功率。當環境溫度接近-18℃,或者當吸氣管暴露在外,曲軸箱加熱器的作用將被部分抵消,遷移現象仍有可能發生。
 

曲軸箱加熱器在使用中一般是連續加熱的,因為一旦製冷劑進入曲軸箱,在冷凍油中冷凝,要讓它再次回到吸氣管需要長達數小時的時間。當情況不是特別嚴重時,曲軸箱加熱器用於防止遷移是十分有效的,但是曲軸箱加熱器不能夠保護液體回流對壓縮機造成的傷害。

 

四、吸氣管氣液
 

對於易於發生液體溢流的係統,應該在吸氣管上安裝氣液分離器,用來臨時存放係統中溢流的液態製冷劑,並且以壓縮機能夠承受的速率向壓縮機返回液體製冷劑。
 

當熱泵從冷卻工況切換到加熱工況時最有可能發生製冷劑溢流,一般情況下,吸氣管氣液分離器在所有熱泵中都是必需設備。
 

利用熱氣除霜的係統在除霜器的開始和結束瞬間也容易發生液體溢流。低過熱度裝置如液體冷凍機和低溫陳列櫃的壓縮機,偶爾也會因為不恰當的製冷劑控製導致溢流。對於車輛裝置,當經曆了一段長時間的停機階段之後,在重新開機時也容易發生嚴重的溢流現象。
 

在雙級壓縮機中吸氣直接返回低級氣缸,並不通過電機室,應該使用氣液分離器保護壓縮機閥免受液擊的傷害。
 

由於不同製冷係統總體充注量要求不同,以及製冷劑控製方法各不相同,是否需要氣液分離器以及需要多大尺寸的氣液分離器在很大程度上取決於具體係統的要求。如果沒有精確地測試液體回流的數量,一種保守的設計方法是按照係統總體充注量的50%確定氣液分離器的容量。

 

五、油分離器




 

油分離器不能解決由於係統設計的原因造成的回油故障,也不能解決液態製冷劑控製故障。然而,當係統控製故障不能用其他方法解決時,油分離器有助於減少在係統中循環的油量,可以幫助係統渡過一段危險期,直到係統控製裝置重新恢複正常。例如:在超低溫裝置或者滿液蒸發器中,回油可能受到除霜的影響,在這種情況下油分離器可以有助於在係統除霜期間維持壓縮機中冷凍油的數量。

 

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