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冷鏈運輸不可忽視的環節-預冷

文章出處:上海旭銳製冷設備有限公責任編輯:xuruiadmin作者:網絡人氣:發表時間:2019-05-20 13:08


近年來,我國冷鏈產業的關注度的確有了很大的提高,政府部門、行業協會的大力扶持,以及市場客觀需求的增加,在很大程度上推動了冷鏈的快速發展。冷庫、
等冷鏈設備設施得到了很大的改觀,冷鏈相關企業對於產品流通當中環節之間的銜接也越來越重視。但是他們往往會忽視一個很重要的環節,也是冷鏈的第一個環節——預冷
  
眾所周知,冷鏈具有不可逆性,如果預冷環節出現問題,那麽之後的儲藏、運輸、配送環節即使做的再好,也無法彌補產品品質的損害。
  
果蔬等易腐農產品在采摘之後含有大量的水分,對於高溫季節采收的果蔬,本身帶有大量的田間熱,呼吸作用很旺盛,成熟衰老變化速度快。研究數據表明,果蔬在常溫下(20℃)延遲1天,就相當於縮短冷藏條件下(0℃)7~10天的貯藏壽命。而且不經預冷處理的果蔬在流通中損失率達到25~30%,經過預冷處理的果蔬損失率僅為5~10%。由此可見,果蔬收獲後及時而迅速地預冷,對保證良好的貯運效果具有重要的意義。
  
可能有人會提出疑問,未經預冷的果蔬是否可以在儲藏或者運輸當中降低它們的溫度?首先這樣的做法需要很大的冷量,會顯著增加
冷凍機的負荷,這無論從設備上還是從經濟上來講都是不利的,而且有悖於目前提倡的低碳環保的理念。此外,這種方法的另一個弊端是果蔬不經預冷直接放入冷藏車或冷庫,由於貨溫與車廂溫度或庫溫相差甚大,容易導致蒸騰失水,致使車廂或冷庫內濕度增大,易在頂部凝結大量水滴,這些水滴常常滴落在包裝箱或產品上,對運輸十分不利。即使是用塑料袋包裝,袋內表麵凝結的水滴也會浸潤產品,引起腐爛變質。

從目前來看,果蔬生產者、冷鏈運輸者都沒有意識到果蔬及時預冷的重要性,而且相關標準也沒有對如何做好預冷進行詳細的說明。調查顯示,目前我國90%以上的果蔬不經過任何低溫處理就直接進入流通領域。在我國冷藏運輸率本就較低的情況下,對預冷環節的忽視,造成了農產品流通當中更大的損失浪費。
  
由於預冷在冷藏運輸當中的重要性,很多發達國家早已將預冷作為果蔬低溫運輸和冷藏的一項重要措施,廣泛應用於生產中。在日本,強製通風、差壓、水冷等多形式的預冷庫分布於全國各地的果蔬產地附近,采摘之後的果蔬會立刻進行產地預冷。目前日本90%以上的果蔬都必須經預冷後貯藏、運輸,甚至有"不是預冷的果蔬就不受歡迎"的說法。而在我國,因為預冷意識的欠缺,預冷庫等相關設施的建設和發展也比較滯後。
  
有差距就有發展的空間。在目前我國冷鏈發展的大好時機下,有針對性的加強預冷意識,加快預冷設施建設,相信我國的低溫冷鏈在未來幾年內會取得長足的發展,在提高人民生活質量方麵起到越來越大的作用。
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